GP BRASIL. Fuego a todo

Tanta tecnología, tanto KERS y doble difusor, tanta aerodinámica y superordenadores pero al final los elementos básicos siguen siendo los que aportan mayor espectáculos en la vida. El fuego y el agua. Primero fue el agua quien consiguió que una calificación durase el doble que una carrera. 2 horas y 45 interminables minutos de lluvia intercalada con vueltas del coche médico y, las menos ocasiones, vueltas y porrazos de coches de F1. Y tras el agua vino el fuego. Y el fuego por naturaleza es más espectácular y cómico que el agua, y en este caso también lo fue. Y esto lo sabía Kovalainen, de modo que ni corto ni perezoso decidió hacerle la competencia a Arguiñano con una nueva creación de alta cocina: Raikkonen a la carbonara. Los ingredientes son carne fofa finalndesa, cinco segundos de fuego intenso y un chorrito de vodka.

De modo que entremos ya en acción. Obviamente Kovalainen será MVP, no solo por su creación culinaria sino que también por su imitación de Massa con la manguera en su propia casa y por su envestida previa a Fisichella que sembró el caos en la mitad del pelotón. A partir de ese toque vino la locura de la primera vuelta, locura que alcanzó su punto álgido cuando Sutil, quizás buscando la sodomía que finalmente encontró, encerró contra la hierba a Trulli obligándolo a envestirle y poniendo en marcha la última fase del proceso de atletización de Alonso. Antiguamente creo recordar que cuando un gañán perdía el control de su coche y enloquecía totalmente el envestido siempre era Raikkonen, Coulthard, Barrichello o algún pena de similares características. Sin embargo este abandono de Alonso creo que le conduce definitivamente al lado oscuro del Manzanares. Y Ferrari no es el equipo adecuado precisamente para abandonar la atletización, sino para formentarla. Miedo me da, quizá algún día veamos a Alonso muelleado.


Pero después del pifostio múltiple la carrera siguió su curso con Vettel haciendo adelantamientos camicazes cual japonés escocido. Su intento de adelantamiento a Nakajima por la hierba creo que nos hizo sospechar que se habían intercambiado las nacionalidades. Y el debutante Kamui Kobayashi tampoco daba señales de que sangre nipona corriese por sus venas. Pero algo pasó, creo que es lo que tenía que pasar, los dos japoneses se juntaron en un punto mágico del circuito de Interlagos e hicieron un balet cósmico que finalizó como sólo podía hacerlo semejante duelo al sol nipón, sólo podía quedar uno. Y ese fue el novato, que mandó a Kazuki a chupar los muros brasileños dejando la pista totalmente llena de mierda.

Y esta, como todas las carreras, también contó con sus bien preciados actos menores. El mejor de ellos va a provocar que, por primera vez en mi vida, elogie a Hamilton. Y es que su formar de ahondar en la miseria a Barrichello adelantándolo mientras le pinchaba un neumático sólo puedo calificarla de magnífica. El otro gran acto menor, pero que a su vez provocó la locura de la salida y la afeminada pelea entre a empujones entre Trulli y Sutil, fue la forma en que Webber cerró a Raikkonen hasta destrozarle el alerón delantero y acabar con sus muchas opciones de victoria.


Pero como ya he comentado en la calificación apareció el H2O en estado líquido caído del cielo, lo que supuse grandes dosis de gañanerías. Primero Fisichella abrió la veda con un trompo que provocó la primera bandera roja, después fueron Hamilton y Nakajima quienes trompearon en plena vuelta lanzada y finalmente fue Liuzzi quien vió en el aguacero su gran oportunidad para estrenarse, y por la puerta grande, en esta nuestra liga. Un accidente rotundo y contundente que consiguió destrozar 3 de las 4 ruedas del monoplaza. Un 75% de efectividad para el novato, sólo le faltó acabar también con esa maldita rueda delantera derecha que resistió.

Pasemos a los equipos, donde Renault destaca especialmente por el bello hecho de personarse a correr un GP de F1 con algo poco más veloz que una caja de zapatos con ruedas. Alonso fue afortunado de poder abandonar pronto pero el pobre Grosjean se tuvo que mantener en pista durante 71 eternas vueltas. El pobre no era capaz de mantener a nadie detrás ni siquiera en la curva más estrecha y difícil del circuito. Al final, y excluyendo al enterrador Alguersuari, acabó último y a años luz del resto.
No vi un esperpento mayor desde que Aguri Suzuki desempolvó una vieja carrocería de un desguace y se la puso a un anticuado motor de Honda para correr dos temporadas y media en F1.


Pero el festival de gañanerías por equipos corre de parte de McLaren, real responsable de la chamusquina sufrida por Kimi y la vergonzosa remedación sufrida por Massa en su propia casa.


Williams rompiendo el coche de Rosberg cuando aspiraba a su primer podio y BMW cargándose el de Heidfeld es el resto de la acción del GP.

Bueno, y le daremos las migajas a Red Bull por perder una pieza del coche de Vettel en la vuelta de instalación y a Force Indian por cambiarle la caja de cambios al gañan de Liuzzi tras su mamporro. Muy sosos los equipos


Pero no nos despediremos sin hacer mención a ese grande que se nos fue, al único e inigualable Andrés Montés. El jugón de los jugones. Aún abro cada día el Marca con la esperanza de ver el siguiente titular: "Andrés Montes resucita y crea el montismo, la religión definitiva". Después uno reflexiona y descubre lo inapropiado que es comparar a un grande como Montes con una fantasía como JesuCristo... ni siquiera como jugador de bolos. Asíque sirva como homenaje para Andrés nuestro bulo sobre NBA hecho el día antes de su fallecimiento con un único afán lucrativo que, posteriormente, se convierte en homenaje al jugón.
Asique, como bien indica Andrés, aquí están las clasificaciones, en las que destaca que Renault tiene el campeonato de constructores en el bote salvo épica de BMW en morolandia y que Hamilton y Sutil se preparan desde el empata en la cabeza para el duelo final.

Clasificación de gañanes de la carrera: 1º H. Kovalainen, 2º A. Sutil, 3º J. Trulli, 4º V. Liuzzi, 5º L. Hamilton, 6º K. Kobayashi, 7º G. Fisichella, 8º M. Webber

Clasificación de equipos gañanes de la carrera: 1º McLaren, 2º Williams, 3º BMW Sauber, 4º Force Indian, 5º Red Bull

Clasificación del mundial de pilotos gañanes: 1º L. Hamilton, 60, 2º A. Sutil, 60, 3º S. Vettel, 42, 4º F. Alonso, 41, 5º R. Barrichello, 38, 6º K. Raikkonen, 35, 7º K. Nakajima, 30, 8º H. Kovalainen, 29, 9º J. Alguersuari, 28, 10º J. Trulli, 27, 11º F. Massa, 26, 12º N. Piquet, 26, 13º S. Buemi, 26, 14º R. Kubica, 25, 15º R. Grosjean, 23, 16º T. Glock, 20, 17º S. Bourdais, 20, 18º L. Badoer, 16, 19º M. Webber, 16, 20º G. Fisichella, 12, 21º N. Heidfeld, 9, 22º N. Rosberg, 7, 23º V. Liuzzi, 5, 24º J. Button, 4, 25º K. Kobayashi, 3

Clasificación del mundial de equipos gañanes: 1º Renault, 77, 2º BMW Sauber, 68, 3º Red Bull, 55, 4º McLaren, 54, 5º Brawn GP, 50, 6º Ferrari, 47, 7º Force Indian, 43, 8º Toyota, 42, 9º Williams, 42, 10º Toro Rosso, 39

FICHAJE BOMBA. JAMES POR KOBE EN LA NBA.

Apúntenselo y recuérdenlo cuando sea oficial. Aquí se lo contamos. El mayor cambio de cromos de la historia de la NBA se está fraguando. Lebron "the king" James por Kobe "the mamba" Bryant. Un intercambio probablemente sorprendente para muchos pero que atiende a la simple lógica de los dirigentes de ambas franquicias. Los Cavs se encuentran en una situación límite: o ganan este año o todo se acabó. Si fracasan se irá Shaq (ya anunciada su retirada) y se irá James que acaba contrato quiere ganar de una vez. Por lo tanto este fichaje supondrá para los de Cleveland prescindir de su estrella con un año de anticipación para poder adquirir el contrato de un Bryant con 31 años que le quedan aún muchos años de basket al más alto nivel... y de contrato. Los Cavaliers ganarán tiempo para hacer definitivamente un equipo ganador al lado de una estrella que no se irá ni amenazará con ello. Para ellos es un negocio redondo.

La otra parte del negocio la encontramos en Los Ángeles. Perderían a un megacrack de la NBA e historia viva de su franquicia pero los jugadores van y vienen y más aún en la NBA. A cambio recibirían al mejor jugador de baloncesto del mundo, más joven y más completo que Kobe. Un jugador decisivo que prácticamente solo fue capaz de liderar la pasada liga regular y llevar a su equipo a la final de conferencia ante los Magic. Los Lakers saben esto y saben también que si los que rodean a James son Gasol, Bynum, Odom o Artest el título no se escapará salvo catástrofe.


Otra parte que quedaría pendiente sería el contrato de Lebron. Obviamente los Lakers dejarían todo bien atado antes de hacer la operación, no la harían arriesgándose a perder a su estrella (Bryant) para perder a Lebron al año siguiente. Con lo cual en Los Ángeles ya tienen preparada la renovación del rey, con obvia subida de sueldo y, lógicamente, de años. ¿Y porqué Lebron no iba a firmar? Esto es lo que quería, estar en un equipo aspirante de verdad al anillo, un equipo en el cual sus compañeros también aportasen algo en la lucha por el trono.

Y sí, nos hemos dado cuenta de la superpoblación de aleros que tendrían los Lakers por lo cual no se descarta que, para ajustar salarios también, Lamar Odom (recién renovado) o Ron Artest (recién fichado) acabase en los Cavs a cambio de Mo Williams, el base que necesita como el comer los Lakers.

Y finalmente Bryant, el último escollo para que se concrete el gran fichaje de la historia de la NBA. Quizás el más difícil de salvar de todos. Pero Kobe es un tipo ambicioso, llegó a los Lakers desde el 13º puesto del draft y se abrió camino hasta llegar a la cumbre y ganar varios anillos junto a Shaq. A la marcha de Shaq los Lakers volvieron a divagar durante años hasta la llegada de Gasol que les volvió a llevar al anillo. Kobe siempre estuvo ahí, abriéndose camino hasta llegar a ser una de las mayores figuras de la historia de la NBA. Y ahora podría volver a empezar, con 31 años, desde los Cavs, rodeados de grandes jugadores como Shaq, Ilgauskas, Moon, Parker, Williams (o bien alguno que pudiera venir por el de los Lakers)... Volver a ganar desde 0, esta vez con los Cavs, sería un logro que le auparía definitivamente a lo más alto de la historia y del presente, y seguro que este es un reto que a Kobe le gustaría asumir.

Asique si Lakers y Cavaliers están de acuerdo, si James está de acuerdo y Kobe también lo está... solo falta anunciarlo. Y cuando lo anuncien recuerden donde lo vieron primero. No fue el Marca, ni la Gazzetta dello Sport, ni L'Equipe, ni el New York Times. Fue en ganhaneriaygarrulismo.blogspot.com

Calificación de Japón 2009. Ah, ¿pero hubo GP?

Cuan aburrida y desesperantemente anodina fue la carrera del GP de Japón. Todos teniamos la esperanza de que al volver, por fin, a un circuito de carreras volveriamos a ver gañanería tras gañanería durante las 57 vueltas de carrera pero nada más lejos de la realidad. Unicamente la ultragañanería total y absoluta de Alguersuari y una ligera pincelada de Kovalainen sodomizando, como ya han hecho muchos, a Sutil. Poco original.

Sin embargo la sesión calificatoria fue el mayor goze intelectual para los amantes de la F1. No creo que haga falta que haga un croquis para explicar lo que tiene de intelectual ver a 4 tipos ostiándose (uno por partida doble), otros tanto tramposeando mientras se juegan otro porrazo, otros llorando para que sancionen a lo demás y al final siendo sancionado él... Show time.

La duda ahora es, ¿quien decidir como ganador de nuestro GP? Los candidatos son varios: Alguersuari por ser capaz de ostiarse tanto en qualy como en carrera añadiéndole el plus de ser tanto su mejor qualy como su mejor carrera en F1. Buemi por la persistencias en e accidente durante la qualy sembrando el caos en pista añadiéndole que para colmo fue sancionado. Glock por lograr pegarse el trastazo del año (muellazos a parte) abriéndose la pierna y yendo directamente al hospital. Tras muchas deliberaciones del consejo de sabios, es decir, yo, mi menda y un servidor, el ganador será Jaime Alguersuari porque hay que valorar la capacidad de tener dos fuertes accidentes en un fin de semana proporcionando en uno una bandea roja y en otro la salida de Safety dando algo, un ápice siquiera, de emoción a lo que no lo tenía.

Sin embargo no obviemos el camino que nos mostró el grande de Buemi. Chocar en la Q1 para regresar heroicamente a pista para clasificarse para la Q2 y poder volver a chocar en ella provocando el caos en la pista y regresando a boxes con medio coche para ser penalizado con 5 puestos en parrilla. Eso y solo eso es ser un buen calificador.

Para acabar también mencionar la acción de Kovalainen en calificación con un trompo y un accidente en la mal llamada "curva maldita" y que realmente es la más difícil y bella de las curvas de todo el mundial. O al menos eso dice la Play. A esto Heikki le suma la sodomía a Sutil en carrera para posicionarse fuerte también en esta carrera.

Pasemos al noble apartado de sanciones por llantos postcarrera. En primer lugar hablemos de la teoría que el noble director de este blog lleva defendiendo desde hace ya un tiempo: "la atletización de Alonso". Sólo alguien muy atletizado es capaz de frenar al ver una bandera amarilla, declarar que escalará puesto cuando haya sanciones y acabar penaliado con 5 puesto por dios sabe que.

Sin embargo creo que la mayor gañanería no la hemos visto en la pista, lo hemos visto en los despachos de esos catetos garrulos gañanes que se hacen llamar comisarios de la FIA. ¿Alguien, por favor, me puede explicar como es posible que Barrichello califique 5º, sea sancionado con 5 puestos y salga 6º finalmente? Haber, si mis profesores de matemátivas no me han engañado durante 15 años creo que 5+5 = 10. Y para que vean que no miento vean este documento en exclusiva.

http://www.google.es/search?hl=es&source=hp&q=5%2B5&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=iw&start=0

Afortunadamente soy un onvre pacífico y no me gusta hacer sangre, sino también recodaría que Button calificó 7º y salió 10º pese a tener también 5 puestos o incluso podría preguntarme como es posible que Sutil habiendo clasificado 4º y habiendo sido sancionado con 5 puesto haya salido por detrás de Barrichello y Button que calificaron detrás suyas y también estaban sancionados con 5 puestos. En fin, las matemáticas ya no son una ciencia exacta al parecer.

Pasemos pues a los equipos, donde no habrá grandes cosas que comentar, parece que ya todos saben poner combustible y cambiar ruedas.
No obstante Force Indian consiguió joder la caja de cambios de Liuzzi y así poder unirse al club de los sancionados, al igual que hizo McLaren con Kovalainen para redondearle el fin de semana. Heikki junto a Buemi es el único miembro del club de los estrellados sancionados.

El record de Webber con sus 5 paradas en boxes, 3 en las 3 primeras vueltas hace indicar que o bien Red Bull quería hacer historia o bien Webber entró en un bucle por el cual era incapaz de recordar por cual de los dos carriles había que pasar la recta de meta.

Toro Rosso jodiendole el coche, aún más de lo que él ya hizo el sábado, a Buemi y obligándolo a abandonar es la última onvrada de la carrera.

Sin embargo esto no acaba aquí, ya que otra gañanería histórica y sin precedentes fue la perpetrada por el onvre
que conducía el camión con los motores de BMW y que logró volcar su camión en las inmediaciones del trazada nipón. Garrulismo en estado puro.


De modo que vayamos pues a las clasificaciones de gañanes y demás elementos.

Clasificación de gañanes de la carrera: 1º J. Alguersuari, 2º T. Glock, 3º S. Buemi, 4º H. Kovalainen, 5º F. Alonso, 6º R. Barrichello, 7º J. Button, 8º A. Sutil

Clasificación de equipos gañanes de la carrera: 1º BMW Sauber, 2º Red Bull, 3º Toro Rosso, 4º Force Indian, 5º McLaren

Clasificación del campeonato de pilotos gañanes: 1º L. Hamilton, 56, 2º A. Sutil, 52, 3º S. Vettel, 42, 4º F. Alonso, 41, 5º R. Barrichello, 38, 6º K. Raikkonen, 35, 7º K. Nakajima, 30, 8º J. Alguersuari, 28, 9º F. Massa, 26, 10º N. Piquet, 26, 11º S. Buemi, 26, 12º R. Kubica, 25, 13º R. Grosjean, 23, 14º J. Trulli, 21, 15º T. Glock, 20, 16º S. Bourdais, 20, 17º H. Kovalainen, 19, 18º L. Badoer, 16, 19º M. Webber, 15, 20º G. Fisichella, 10, 21º N. Heidfeld, 9, 22º N. Rosberg, 7, 23º J. Button, 4

Clasificación del campeonao de equipos gañanes: 1º Renault, 77, 2º BMW Sauber, 62, 3º Red Bull, 51, 4º Brawn GP, 50, 5º Ferrari, 47, 6º McLaren, 44, 7º Toyota, 42, 8º Toro Rosso, 39, 9º Force Indian, 38, 10º Williams, 34